Las ciudades son una de las invenciones más complejas de la humanidad. Desde la aldea, como su antecedente, se fijó un principio esencial para la supervivencia colectiva: el equilibrio y salvaguarda entre las variables: población, recursos y medio ambiente. Paulatinamente, y cada vez a un ritmo más vertiginoso, la armonía […]
2016
Acupuntura urbana para la diversión
El rescate de espacios públicos puede ser pretexto para potencializar la diversión y dar un mayor valor a pedazos de urbe que están abandonados. Como estrategia de acupuntura urbana, los juegos infantiles pueden complementar la rehabilitación de parques y pequeños sitios en toda la Ciudad de México. Está comprobado que […]
Rascacielos: impacto de altura
En la Ciudad de México, los edificios mayores a 120 metros de altura son sinónimo de caos vial, pero no en todas partes del mundo ocurre igual.
CDMX: A punto del infarto
Quien viaja en la Ciudad no tiene escapatoria: o se enfrenta a horas de congestionamientos, o sufre los apretones en el Metro, o bien, se expone a ser arrollado por andar en bicicleta.
Más allá del Hoy No Circula
En febrero pasado, un mes antes de que el 14 de marzo las autoridades decretaran la primera contingencia ambiental de los últimos tres lustros, el Centro Mario Molina formuló una propuesta en seis ejes para mejorar la calidad del aire en la Zona Metropolitana del Valle de México: Primero, expandir […]
Innovar para reanimar mercado en Iztapalapa
La remodelación de un espacio público sin que sus locatarios dejen de trabajar en él, parece imposible, sin embargo, esto se logró en la CDMX
Las 20 ciudades más amigables para andar en bici
Las ciudades amigables con la bicicleta son cada vez más y están mejor planeadas y diseñadas para posicionar este vehículo como uno de los principales medios de transporte, inhibir el uso del automóvil y transformar así el paisaje urbano con miras a un futuro sustentable. Estudios viales en Dinamarca señalan […]
El peatón debe ser prioridad en la ciudad
En la cúspide de la pirámide de la movilidad debe estar el peatón y después de él los demás usuarios del transporte.